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(中央社記者韋樞台北21日電)復興航空今早傳出停航消息,公司雖否認,但民航局下午證實22日將停航一天。復興航空歷經兩次重大空難後,雖力圖改善飛安,但營運沒起色,今年前3季虧損達22億1677萬元,2年已虧逾半個股本。

國內旅行社上午在復興航空訂位系統中發現12月到明年3月,包括松山-杭州、桃園-上海、桃園-名古屋等多條航線訂位系統已鎖死,也就是有航班顯示,但無法再訂位,但同一條航線,其他航空公司仍有很多空位。

復興航空今天上午多條航線出現訂位鎖死狀況,復興航空說明是訂位系統出問題,資訊部門立即處理,並鄭重否認網路上關於停航的流言,強調公司正常營運,絕無此事。

不過,民航局查證後下午告訴媒體,復興航空22日停航1天,但復興航空卻僅簡單表示仍不會舉行記者會,但有訊息將主動向媒體說明。

復興航空曾於2014年7月發生澎湖空難,造成機上49人死亡、9人受傷;飛安會於今年1月公布最終調查報告,直指當時失事原因是駕駛未遵守標準作業程序(SOP),且在復興ATR團隊不斷發生,已成「不良安全文化」。

事隔半年,復興航空於2015年2月4日上午10時55分再度發生空難,班機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場,在起飛後不久即墜毀於台北市南港區基隆河,造成43人死亡。

復興航空事後痛定思痛,從經營高層人事更換,請法國ATR原廠專家,以及在民航局的監督下,以飛安為最先改善要務,並提出「WE PUT SAFETY FIRST」的口號;今年首季,企業安全處已完成全體員工近2000人次的「安全管理系統」(SMS, Safety Management System)教育訓練,包括董事長、執行長、總經理等所有高階主管在內,均完成受訓及通過測驗。

復興航空歷經兩次空難後,保費難免大增,造成近年營運上的壓力。副執行長林磊今年10月還對外宣布,興航2017年度保費年減幅73%,公司一年將省下逾新台幣2億元的保費支出,保費減幅將達3至5成;今年10月開始的保費,已經回到空難前的保費水準。

復興航空在營運方面也積極調整,林磊曾表示,今年以來積極開發企業客戶,目前企業客戶已倍增,公家機關是他們努力的目標,雖然不易與華航競爭,但相信只要努力會有成果。今年前9月,企業客戶從原本300家倍增到逾千家,企業客戶票量成長7成。

不過,復興航空一直難甩飛安陰影。子公司低成本航空威航(VAir)開航近2年也不敵虧損,復興航空的董事會8月9日通過決議,V Air威航將自今年10月1日起停航。董事長林明昇曾表示,為加速復興航空集團企業再造,將透過合併威航,有效發揮整合綜效。

言猶在耳,復興航空也開始接下威航的飛機,並準備接手原來威航的航線,企圖增加航點和客源維持營運;但日前公布今年前3季稅前虧損24億514萬元,合併稅後虧損達22億1677萬元,每股虧損3.42元。

連續兩次空難後,復興航空2015年每股虧損1.83元,今年前3季再虧3.42元,累計已虧掉半個股本,讓復興航空營運雪上加霜。1051121

送禮

中國時報【陳柏廷╱北京報導特惠

「國共兩黨對話交流活動」昨日上午在北京舉行。中共中央台辦主任張志軍表示,民進黨拒不接受九二共識,兩岸關係再次「烏雲籠罩」;不過張志軍也稱,雖兩岸關係面臨波折與困難,但「希望仍在、未來可期」。

張志軍昨日上午與率團來訪的國民黨副主席陳鎮湘一行舉行會談;大陸方面除張志軍,中共中央台辦副主任陳元豐及主任助理周寧等人都出席會談。

張志軍致詞指出,今年台灣政局發生重大變化,兩岸關係再次「烏雲籠罩」,民進黨當局拒不接受九二共識,單方面破壞兩岸關係和平發展政治基礎,致使兩岸制度化交往中斷,兩岸經貿交流、民眾利益受到影響,「兩岸關係何去何從,各界高度關注。」他還表示,「我們也注意到一些台獨勢力煽動兩岸民眾敵意和對立,嚴重惡化兩岸關係氛圍,衝擊兩岸關係和平發展,我們兩黨都要堅決地反對。」

張志軍強調,當前兩岸關係雖遭受波折,面臨風險與困難,但「希望仍在、未來可期」;國共兩黨更應順利歷史潮流和民意,牢牢把握兩岸關係和平發展的正確方向,排除干擾、勇於前行,為人民幸福攜手努力。

展望未來國共交流,張志軍提出4點建議:一、牢牢把握兩岸關係發展正確道路;二、維護堅持九二共識、反對台獨的共同政治基礎;三、積極推動兩岸各領域合作;四、不斷增進兩岸同胞福祉。

「和平是寶貴的,但和平是需要維護的」,張志軍指出,維護台海穩定、兩岸關係和平發展是兩岸主流民意,國共兩黨堅持「九二共識」,反對國家分裂,願意透過協商解決政治分歧,是對民族、歷史負責的表現,將得到兩岸人民支持。

張志軍表明,九二共識之所以重要,是因為它回答兩岸是一個國家,而不是兩個國家的根本問題,是保障兩岸關係和平發展的定海神針。「堅持這一基礎,兩岸關係就能持續健康發展,反之,兩岸關係和平發展成果必遭破壞,台海就會狀況不斷。」

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